>Después de las simulaciones realizadas al final de cada sesión de los test en Baréin, la F1 implementaría varios cambios en el reglamento, según informó el portal especializado The Race. Uno de estos estará centrado en aumentar cinco segundos el tiempo en el que los pilotos pueden estar parados en la parrilla, mientras que el otro se relaciona con la incorporación de la aerodinámica activa en los monoplazas y la obligación de utilizar la especificación del modo para las curvas (ambos alerones cerrados).

“El enfoque inicial había girado en torno a los procedimientos de cronometraje y los desafíos potenciales que los conductores tenían que enfrentar para poner en marcha sus turbos antes de que comenzara la secuencia de luces”, destacó el medio citado.

Uno de los factores más determinantes en la decisión ha sido la eliminación del sistema MGU-H, un componente esencial que hasta ahora ayudaba a mantener el turbo preparado antes de acelerar. Sin este sistema, los monoplazas de 2026 dependerán exclusivamente del motor de combustión interna para alimentar el turbo, algo que provoca que tarden “mucho más en configurar sus coches para la carrera”.

Además, el motor eléctrico (MGU-K) recién intervendrá después de los 50 km/h, dejando a los pilotos sin apoyo eléctrico durante los cruciales instantes iniciales de la carrera. Las consecuencias de esta nueva configuración comenzaron a manifestarse durante los tests recientes: algunos autos arrancaban con el motor sofocado, mientras otros sufrían una tracción excesiva, generando enormes diferencias de rendimiento entre equipos.

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