Mientras el sector agropecuario continúa reclamando mejoras estructurales para reducir costos logísticos y aumentar la competitividad, el Gobierno nacional confirmó importantes avances en dos proyectos estratégicos vinculados al transporte y la infraestructura: la concesión de la hidrovía Paraguay-Paraná y la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A.

Las novedades fueron comunicadas en las últimas horas por distintos organismos oficiales y representan movimientos clave para el futuro del comercio exterior argentino y del sistema ferroviario de cargas.

La licitación de la hidrovía entra en una etapa decisiva

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPN) informó que concluyó la segunda etapa técnica de la licitación para concesionar durante 25 años el mantenimiento y control de la Vía Navegable Troncal (VNT).

Según detallaron, las empresas internacionales Jan de Nul y DEME NV lograron superar la evaluación técnica y continúan en carrera para quedarse con la adjudicación.

La firma Jan de Nul, que administró la hidrovía durante décadas hasta la estatización impulsada en 2021, obtuvo una ventaja considerable en la puntuación final con 66,2 puntos, mientras que DEME NV alcanzó 42,14 puntos.

Desde la ANPN señalaron que el proyecto permitirá “optimizar la logística y reducir los costos operativos para los productores nacionales”, además de modernizar una de las rutas fluviales más importantes del mundo.

Actualmente, la hidrovía Paraguay-Paraná canaliza aproximadamente el 80% del comercio exterior argentino y regional, convirtiéndose en una infraestructura central para las exportaciones.

Qué falta para definir la concesión

Tras la publicación del Acta de Evaluación Técnica, las compañías disponen ahora de un plazo de siete días para presentar posibles impugnaciones.

En caso de no registrarse objeciones, el Gobierno avanzará con la apertura del Sobre N° 3, correspondiente a la oferta económica, considerada la etapa más importante del proceso ya que representa el 60% de la calificación total.

Entre los aspectos evaluados durante esta instancia técnica se incluyeron trabajos de dragado, mantenimiento de señalización, control ambiental, protocolos ante derrames, gestión de tráfico y sistemas de ciberseguridad.

El director ejecutivo de la ANPN, Iñaki Arreseygor, destacó el trabajo conjunto realizado durante el último año y medio y aseguró que “las dos mejores empresas del mundo” competirán en la etapa final de la licitación.

El Gobierno prepara la privatización del Belgrano Cargas

En paralelo, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Alejandro Nuñez, confirmó que el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. será lanzado oficialmente durante mayo.

“El pliego está listo para publicarse este mes”, sostuvo el funcionario.

La empresa estatal administra actualmente tres líneas ferroviarias fundamentales para el transporte de mercaderías: la línea Belgrano, la Urquiza y la San Martín, que conectan distintas regiones productivas del país.

Nuñez explicó que el nuevo esquema permitirá que distintas compañías participen por separado en áreas específicas como infraestructura, operación ferroviaria o mantenimiento de talleres, evitando así la concentración total en un único operador.

Además, aclaró que las formaciones ferroviarias no serán concesionadas sino vendidas, y que los fondos obtenidos serán destinados a mejorar las vías ferroviarias.

Redacción: La Folk Argentina